| GF30.20-P-4026F | Notlauf Elektronisches Fahrpedal Funktion | 10.7.96 |
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| Pedalwertgeber-Notlauf
Bei Ausfall eines Potentiometers wird auf das zweite Potentiometer umgeschaltet. Die Drosselklappenöffnung wird auf ca. 60% begrenzt. Zusätzlich erfolgt eine dynamische Begrenzung der Drosselklappen-Öffnungsgeschwindigkeit, die Drosselklappe öffnet verzögert (Kontrolleuchte EPC leuchtet nicht). Fällt die Plausibiltätsprüfung negativ aus oder sind beide Potentiometer defekt, wird nur noch die Leerlaufdrehzahl geregelt (Kontrolleuchte EPC leuchtet). Stellglied-Notlauf-elektrisch Bei Ausfall eines Potentiometers wird auf das zweite intakte Potentiometer umgeschaltet. Als zusätzliche Vergleichsgröße dient der Luftmassenwert der Einspritzanlage. Nach einer Plausibiltätsprüfung erfolgt eine drehzahl- und lastabhängige Begrenzung der Drosselklappenöffnung auf ca. 60% (Kontrolleuchte EPC leuchtet nicht). Fällt die Plausibiltätsprüfung negativ aus oder sind beide Potentiometer defekt, so wird das defekte Stellglied nicht mehr angesteuert. Dadurch nimmt die Drosselklappe eine mechanische Notlaufstellung ein, welche durch die Federkapsel im Stellglied vorgegeben wird (Kontrolleuchte EPC leuchtet). |
Stellglied-Notlauf-mechanischer Notlaufanschlag
Bei defekten Stellmotoren bzw. defekten Stellgliedern sind beide Stellglieder stromlos. Die Drosselklappen liegen an dem mechanischen Anschlag (Federkapsel), dadurch ist die Drosselklappenöffnung konstant 10-12°. Ohne Motorlast (Leerlauf) wird die Motordrehzahl von ca. 900/min durch Zylinderab- bzw. -zuschaltung geregelt. Beim Fahren wird die Motordrehzahl, je nach Belastung des Motors, durch kraftstoffseitige Zylinderab- bzw. -zuschaltung geregelt. Die maximale Motordrehzahl beträgt ca. 1800/min. Sie ist durch den mechanischen Anschlag vorgegeben (Kontrolleuchte EPC leuchtet). Ist nur ein Stellglied defekt, läuft die dazugehörige Zylinderreihe zur Leerlaufstabilisierung nur bis ca. 1800/min mit. Über dieser Drehzahl werden die Kraftstoff-Einspritzventile nicht mehr angesteuert. Bei der fehlerfreien Zylinderreihe ist eine Drosselklappenöffnung bis ca. 100% möglich (Kontrolleuchte EPC leuchtet). |
| Sicherheitskraftstoffabschaltung
Bei mechanischen Fehlern in einem Stellglied wird die Einspritzung an der jeweiligen Zylinderbank abgeschaltet. Sind beide Stellglieder mechanisch defekt, wird die Sicherheitskraftstoffabschaltung aktiviert. Dabei werden bei Motordrehzahlen ca. >1400/min die Kraftstoff-Einspritzventile abgeschaltet und bei ca. <1200/min wieder angesteuert (Kontrolleuchte EPC leuchtet). |
Bei oben beschriebenen Störungen den Fehlerspeicher auslesen. Die Kontrolleuchte EPC ist nur beim Typ 129, 140 von ca. 4/95 bis 5/96 eingebaut. |
| Aufgabe | Je nach Störung am Elektronischen Fahrpedal ein sicheres Weiterfahren ermöglichen | ||
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Pedalwertgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF30.20-P-4011L | |
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Stellglied EFP/TPM/LLR Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF30.22-P-4010F | |
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Kontrolleuchte EPC Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | nur Typ 129, 140 ca. 4/95 bis 5/96 | GF30.20-P-4012L |
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Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF07.61-P-5000F |